关于利用核心旅游资源招引新能源汽车企业落户桂林的建议

咨询问题:关于利用核心旅游资源招引新能源汽车企业落户桂林的建议

提交时间:2023-12-19

咨询内容:在国家的大力支持下，我国自主品牌新能源汽车正在迅速发展，逐步取代国外品牌燃油汽车，未来将是新能源汽车的天下。可以说，新能源汽车是新时代最具发展前景的新兴产业，得新能源汽车产业则城市兴、事业旺、人气足。

新能源汽车如此重要，当然也是国内各大城市招商的重中之重，各种优惠政策五花八门，但在激烈的竞争中，桂林作为旅游胜地和交通枢纽仍有得天独厚的优势和资本：

1、天时地利与人和

桂林地处广西、广东、湖南、贵州四省中心，辐射云南、海南、四川、重庆和江西等地，这些省份的汽车销量足以维持一家汽车工厂的产能。汽车是大件商品不便长途运输，而桂林离柳州和广州等汽车产业链聚集地都不远，同时桂林作为旅游名城，交通教育医疗等设施完善能够吸引产业人才居住，是尚未在南方建设生产基地的企业理想选项，比如长城汽车、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、上汽乘用车等等，名城与名企珠联璧合相得益彰。

2、产业优惠政策

广西作为西部地区和少数民族地区，全国各地能够给新能源汽车产业的优惠政策，桂林都能 给，只有过之而无不及。

3、可持续的旅游消费卷补贴

目前新能源汽车竞争异常激烈，不仅要求性价比高，往往还要求地方提供大量补贴才能站稳市场。在财政普遍困难的情况下，即使北京上海广州这些大城市也无力承担太多的补贴，目前广州对埃安汽车、北京市对理想汽车本地购车每辆补贴约1万元左右。

但桂林是交通便利的旅游胜地，桂林的景点门票船票酒店客房等在人们眼里是等同的硬通货，桂林完全可以给落地企业每生产一台汽车售价10%(每辆车1万元以上)的旅游消费卷作为补贴，补贴票面甚至大于大城市提供的数额，旅游消费卷可以包括漓江游船船票、芦笛岩七星岩门票、印象刘三姐演艺门票、桂林土特产(如桂林三花酒)等等。

旅游消费卷政府与企业商谈的实际成本一般小于50%,汽车零售价10%的消费卷补贴实际费用不到汽车出厂价的5%。在汽车制造环节，企业需要缴纳汽车出厂价13%的增值税，桂林可获得大约30%的分成；城建、教育附加等杂费3%以上均为桂林地方财政收入。建厂后桂林财政收入大于支付的消费卷补贴，而消费卷带来的大部分是旅游增量市场，既繁荣了旅游市场又不增加财政负担。在目前国内经济乏力需求不足的形势下，桂林发放旅游补贴鼓励汽车消费、促进旅游符合国家政策导向，还会得到国家的大力支持。

4、绝佳的汽车营销的场地

目前汽车销售越来越需要流量和关注度，不仅需要吸引眼球还需要试乘试驾。桂林是全国旅游胜地，每年接待游客上亿人，城市名片象鼻山、逍遥楼等地游人如织每年游客上千万人，旅游的人大多喜欢车，是不可多得的潜在客户。桂林可以在象山公园大门、逍遥楼附近提供场地给车企作为销售直营店，划定路线为人们提供汽车试乘试驾的便利，“桂林山水甲天下，汽车试驾游桂林”,游客在桂林看车订车在本地提车，这对车企是非常有吸引力的。

综上所述，桂林在发展新能源汽车产业上有很多优势，而新能源汽车正面临者激烈的竞争，淘汰赛正在加速，汽车企业也希望得到桂林的协助和加成。桂林应该立即行动起来，走访长城汽车、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、上汽乘用车等尚未在南方建有生产基地的企业，拿出十足的诚意促使它们落地生根。

桂林航空已经摆脱海航的控制，作为独立的航空公司牌照非常宝贵。航空业是朝阳产业，参考吉祥航空、春秋航空公司，桂林航空是完全可以盈利壮大的，对于长城汽车、理想汽车这些现金流比较足的企业还可以作为筹码邀请它们入股或控股，共同做大做强桂林航空。

希望把本建议提交给相关领导，谢谢!

回复内容:

诉求的标题为招商引资范畴，诉求内容为购车优惠、奖补政策方面，不在我局职责内，建议由商务局牵头。经与诉求人电话联系，沟通并告知此情况，诉求人无异议。

回复时间:2023-12-21